北京新能源車保有量全國第一，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)愈發(fā)明顯。北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明表示，目前北京市新能源汽車的保有量接近16萬輛，約占全國的10%。其中私人汽車超過了11萬輛，租賃汽車1.56萬輛。易得的新能源汽車牌照、較高的地方財政補貼及企業(yè)資金支持、相對完善的充電設(shè)施使得新能源汽車在一線城市有更高吸引力。而旺盛的下游需求也催生了新能源、智能駕駛上游汽車產(chǎn)業(yè)鏈的加速發(fā)展。12月18日，北京出臺了自動駕駛新規(guī)，將推出第一批自動駕駛測試道路，為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力。北京等一線城市在吸引人才，統(tǒng)籌創(chuàng)新資源，構(gòu)建新能源智能產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢會使得未來以北京、上海、深圳為首的新能源汽車產(chǎn)業(yè)、智能駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭城市出現(xiàn)更加明顯的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

三電技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，技術(shù)仍待提升。隨著未來補貼退坡尤其是對低續(xù)航里程車型補貼的取消、雙積分政策的考核落地，能量密度更高、成本更低的動力電池技術(shù)需要得到突破。而電機、電控也是影響整車成本的關(guān)鍵因素。北京新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)指導意見也把動力電池、驅(qū)動電機、燃料電池等關(guān)鍵零部件放在了技術(shù)創(chuàng)新放在了核心位置，要求三元電池實現(xiàn)單體比能量350瓦時/公斤；固態(tài)電池實現(xiàn)單體比能量400瓦時/公斤以上，金屬雙極板燃料電池電堆重量比功率達到3千瓦/公斤。率先實現(xiàn)碳化硅功率器件在整車領(lǐng)域的應(yīng)用，功率密度較現(xiàn)在提升4倍。擁有重要知識產(chǎn)權(quán)及正向開發(fā)能力的企業(yè)將獲得研發(fā)、融資方面的政府支持。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶動更多產(chǎn)業(yè)群，細分領(lǐng)域龍頭受益。汽車電子的加速應(yīng)用及主動安全智能駕駛系統(tǒng)的升級將使得多個行業(yè)得到帶動：從車用芯片設(shè)計封裝集成，到傳感器、攝像頭等硬件設(shè)備的生產(chǎn)，到移動通信5G網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，再到充電樁、導航等汽車服務(wù)的推廣應(yīng)用等。多個產(chǎn)業(yè)中的細分領(lǐng)域龍頭將獲得重點支持，北京也將實行“一企一策”精準化支持，并實施動態(tài)調(diào)整，解決其項目落地及融資需求。我們建議關(guān)注核心汽車電子供應(yīng)商均勝電子(600699)，保隆科技(603197.)，德賽西威(002920)。（轉(zhuǎn)載自騰訊）