以電動(dòng)汽車(chē)為標(biāo)志的新能源汽車(chē)，代表了汽車(chē)工業(yè)的趨勢(shì)和方向。此前，多個(gè)國(guó)家宣布，將在不晚于2050年前禁售燃油車(chē)，在電動(dòng)汽車(chē)+無(wú)人駕駛的全新模式下，未來(lái)汽車(chē)將會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的形態(tài)？
3月28日下午，來(lái)自廣州的兩家無(wú)人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)出席“2050年的汽車(chē)”分論壇，文遠(yuǎn)知行WeRide的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭及小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬，與多位企業(yè)家、學(xué)者共論未來(lái)汽車(chē)。
何小鵬表示，在過(guò)去幾年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度高居全球第一，但創(chuàng)新質(zhì)量并沒(méi)有快速提高。電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主越來(lái)越多，但絕大部分的人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，主要是出于牌照、補(bǔ)貼等方面的考慮；其次，電動(dòng)汽車(chē)的使用率與銷(xiāo)量并不匹配。何小鵬透露，2018年他在北京、廣州調(diào)研發(fā)現(xiàn)，每天使用電動(dòng)汽車(chē)的人群僅有1%。
何小鵬分析，隨著技術(shù)的成熟，續(xù)航更長(zhǎng)、成本更低的電動(dòng)汽車(chē)將在2021年進(jìn)入快車(chē)道，“當(dāng)一線城市每個(gè)月的10%的新車(chē)銷(xiāo)量都來(lái)自新能源汽車(chē)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì)變成一條快速上升的拋物線。”
作為一家從廣州起步的無(wú)人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)型公司，何小鵬表示，目前小鵬汽車(chē)在技術(shù)方面投入非常大，有65%的員工在技術(shù)團(tuán)隊(duì)，50%以上的開(kāi)支是技術(shù)投入。
對(duì)于小鵬汽車(chē)的近期發(fā)展，何小鵬坦言，在量產(chǎn)和制造方面沒(méi)有遇到大的挑戰(zhàn)，但在交付方面尚需時(shí)日。“我們?cè)谌珖?guó)有200多個(gè)城市的用戶，維修、保養(yǎng)、上牌、補(bǔ)貼怎么辦？這些都需要很多的人手。”因此小鵬汽車(chē)計(jì)劃將在2020年底之前，完善好相關(guān)體系。
文遠(yuǎn)知行首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭指出，汽車(chē)駕駛自動(dòng)化程度有L1~L5級(jí)的分級(jí)，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)（無(wú)人駕駛）還需要幾十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，但是L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，它到來(lái)的速度會(huì)比我們預(yù)想的快很多。
海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱也對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的上路表示樂(lè)觀，他認(rèn)為，在規(guī)定的場(chǎng)地、規(guī)定的路線做L4級(jí)自動(dòng)駕駛是完全沒(méi)有問(wèn)題的。景柱預(yù)測(cè)，很多年以后或許因?yàn)椤癓4自動(dòng)駕駛+共享出行”的存在，人們的消費(fèi)方式也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，大家購(gòu)買(mǎi)的不是汽車(chē)，而是一種出行權(quán)。（來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)）
