南京地鐵4號線二期工程主要位于江北新區，同時涉及鼓樓區、建鄴區，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸后沿草場門大街接入一期的起點站龍江站。線路長約10公里，設站6座，含換乘站2座，全線均采用地下敷設方式，平均站間距1669.1米。

6月，江蘇環保公眾網對南京地鐵4號線二期工程進行全本公示，根據環評，4號線二期環評工程盾構經過多個生態敏感區，包括下穿夾江飲用水源二級管控區、江浦—浦口飲用水源二級管控區、長江大勝關長吻鮠銅魚水產種質資源保護區的核心區和南京長江江豚省級自然保護區的緩沖區和實驗區等。

環評全本公示中，除了重點關注建設過程中廢水、廢氣、噪聲、固廢等產生和處置，4號線二期環評的另一大重點則是：生態環境保護。

由于江豚對水質以及震動和噪音非常敏感，一有“風吹草動”，可能就將面臨“舉家搬遷”。近幾年南京規劃、建設過江通道建設前，都要征詢有關部門關于通道穿越保護區的意見。

全本公示指出，4號線二期工程雖下穿多個生態敏感區，但不進入水域施工，且工程永久性占地及臨時占地未進入敏感區，因此施工期和運營期均不會未涉及保護對象實體，對生態敏感區影響較小。

不過，全本公示仍特別列出生態保護措施。要求細化工程施工方案，進一步優化盾構施工工期，避開主要保護對象及重要漁業資源的繁殖期，以降低工程施工對長江江豚以及其他漁業資源繁殖的影響。同時，施工期間每天派專人在施工區及附近水域巡視、瞭望，發現有江豚活動或靠近施工區時，可通過專用聲學驅趕設備來阻攔和驅趕長江江豚遠離施工區域，并通知施工人員停止施工避讓，以降低施工對長江江豚的影響。

批復意見要求，合理布置施工場地、控制作業時間，必要時在周圍設立隔聲圍擋或吸聲屏障，高噪聲設備應采用隔聲罩或隔聲屏進行降噪處理。優化施工工藝和方案，盡量使用低振動設備，減少對周圍敏感目標的振動影響，減少對保護區魚類、長江江豚等水生生物的影響，防止噪聲、振動影響擾民。

部分內容來源于南京發布